5月16日，中铁五局施工的国家重点建设工程——渝昆高铁第二长隧炳辉隧道2号横洞掘进至正洞，至此，标段辅助导坑全部按期完成，全面进入正洞大干施工阶段。
炳辉隧道全长21.17公里，为双线分修，位于云南省昭通市彝良县，处于四川盆地向云贵高原过渡地带，地理位置险要，施工难度大，安全风险高，最大埋深811米，是云贵段控制性工程之一，全线I级高风险隧道。隧道地质条件复杂，有大涌水、低瓦斯、岩溶、软岩大变形、断层破碎带等不良地质。共设置1号横洞、1号斜井、2号横洞、2号斜井和出口共5个工区组织施工。其中2号横洞全长2335米，是炳辉隧道最长的辅助导坑，也是渝昆高铁全线第二长辅助导坑。横洞转入正洞施工后，将增加4个正洞工作面，施工进度将大幅提升，为炳辉隧道如期贯通奠定坚实的基础。
自2号横洞施工以来，项目部严格落实西昆公司“精品、智能、绿色、人文”建设理念和要求，强化过程管控，严把安全质量，坚持以安全质量为核心，以工厂化、机械化、专业化、信息化为支撑手段；结合隧道实际情况，超前谋划，优化施工组织，扎实开展科技攻关，狠抓内部管理，合理配置资源，成立“长距离通风技术研究党员创新工作室”“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，解决施工技术难题。在邱家沟向斜大涌水段及软岩等地段施工中，项目部采用“微台阶、短进尺、快循环、勤量测、强支护、早封闭”施工方法，顺利通过不良地质段，保障了隧道施工安全，加快了施工进度。
为加快施工进度，提高施工效率，项目部开展“安全优质铸精品、创先争优当先锋”“比工程质量、比施工进度、比安全生产、比科技创新、比文明施工、比环保成效、比廉政建设、创和谐团队”等劳动竞赛和党建联创共建活动，以劳动竞赛为抓手，大力营造比、学、赶、超的良好氛围，安全、优质、高效实现2号横洞贯通。
渝昆高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，正线全长699公里，线路起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站。建成后，将结束彝良县、盐津县等地区不通高铁的历史，昆明至重庆的交通时间将缩短到3小时内，对完善国家综合立体交通网、推动西南地区经济建设、强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系等具有重要意义。
冀公网安备13010502002435号
