中铁六局科技十年，创新涌动
日期：2022-11-01
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304 核心提示：十年磨一剑，砺得梅花香。习近平总书记在党的二十大报告中强调，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深
十年磨一剑，砺得梅花香。习近平总书记在党的二十大报告中强调，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。企业是创新主体，中铁六局努力抓住科技创新发展的重大战略机遇，主动融入国家战略，充分发挥技术创新在企业发展中的驱动作用，不断用先进技术改造提升传统技术手段，大力促进科技成果向现实生产力转化，大大增强了科技创新对企业发展的支撑能力，取得了科技创新厚积薄发、硕果累累的喜人局面。
科技创新体系不断完善
十年来，中铁六局科技创新工作始终坚持以服务和促进施工生产为宗旨，不断加强管理体系建设，构建起以集团公司为主导、以子分公司为主体、以工程项目为依托的上下三层次、纵向多条线的技术创新管理体系。
十年间，中铁六局持续强化技术中心建设，省部级技术中心增加至7个，新增太原公司等6个省部级技术中心，在省部级技术中心平台建设方面位于股份公司前列，不断提升科技研发机构在科技创新过程中的核心作用。先后命名了30个局级创新工作室，其中1个被评为北京市示范创新工作室，9个被评为省部级创新工作室，各级创新工作室为企业科技研发和降本增效作出了突出贡献。中铁六局坚持走产学研相结合的道路，积极争取社会力量助力科技创新，加强对外研发合作与联合，建立了企业间、企业与科研院校间的开放式科研联盟，联合开展科研攻关30余项，提高了整合利用社会资源的能力，完善了科技创新平台和创新体系建设，增强了企业技术研发能力。
科技创新成果量质齐升
十年来，中铁六局广大科技工作者和技术人员大力发扬革故鼎新、锐意进取的优良传统和敢为人先、勇攀高峰的探索精神，紧密围绕施工生产，大力开展科技攻关，不断激发创新活力，持续强化企业核心竞争力，取得了显著的工作成效，科技成果数量和质量均得到较大提升，部分技术达到国际先进水平，国家级科技进步奖实现零的突破，为企业改革发展提供了坚强的技术保障。
十年来，集团公司共计立项研发课题241项；获得各类省部级和股份公司科技进步奖122项；获得省部级工法530项；获授权专利925项，其中发明专利167项；京新高速公路上地铁路分离式立交桥等4项工程荣获中国土木工程詹天佑奖，北京地铁6号线西延07标等3项工程被评为住建部科技计划项目绿色施工科技示范工程。以上荣誉的取得，为集团公司参与建筑市场竞争提供了有效助力，社会效益和经营效益十分明显。
关键技术领域成果丰硕
自主创新是国家科技发展的灵魂，是民族发展的不竭动力，也是企业可持续发展的力量源泉所在。十年来，中铁六局科技创新工作围绕“重点突破、系统提升、整体加强、支撑发展”的总方针，坚持以增强企业核心竞争能力为中心，加快培育企业核心技术，增强自主创新能力，充分发挥技术创新的先导和支撑保证作用，在巩固既有优势技术的基础上，积极拓展培育新的技术领域，形成了更多的核心技术，为推进企业高质量发展提供了强大助力。十年来，中铁六局参建了北京、太原、呼和浩特、昆明等既有铁路大型枢纽改扩建工程30余项，形成了集枢纽改建，高铁站场改造，下穿、上跨铁路营业线，“四电”技改，铁路营业线维管等全过程、全生命周期的既有线施工产业链条，其技术水平稳居国际领先地位。
在铁路营业线施工中，中铁六局首次提出“两图一表”技术管理制度，经实践检验后作为铁路营业线封锁施工管理标准全路推广执行。在下穿、上跨铁路营业线施工中逐步形成了成套先进施工技术，累计完成下穿营业线顶进桥涵493座，暗挖隧道55座，上跨营业线桥梁145处，工程地点涉及全国14省区市及11个铁路局。
在既有线四电施工领域，围绕太原南站等高铁引入既有线技术改造工程建设、石家庄货运迁建等工程，强化了高速铁路联调联试方案策划组织能力，掌握了多站场综合联调组织、施工技术，实现了大型编组站场“四电”工程技改能力的新突破。
十年来，中铁六局先后参与京沪高铁、京广高铁、张呼高铁、商合杭高铁、津秦高铁、大西客专、梅汕客专等中国“八纵八横”高铁网络建设，打造了冬奥配套工程、中国首条智能高铁京张高铁等多条高速铁路标志性工程，为企业培育了多项新的核心技术。同时，依托工程建设开展了一系列施工技术研发和装备研究，掌握了无砟轨道板制造与铺装成套施工技术、客运专线特殊桥梁结构等关键施工技术。
依托参建京张高速铁路工程，开展了基于数据驱动的高铁项目智慧工地建设，取得了一系列“智能高铁”建造技术与经验。所开展的《客运专线无砟轨道制造、施工成套设备及工艺研究》获得中国铁道学会科学技术奖二等奖，《高速铁路框架桥施工精度控制技术研究及新型成套装备研发》获得天津市科技进步二等奖。以上技术成果均达到了国际先进水平。
十年来，中铁六局在保持大跨度悬浇梁、拱桥、斜拉桥、双幅同步转体桥等桥梁修建领域技术领先优势的同时，实现了高墩、大跨、深水基础等复杂桥梁修建技术的大幅提升，多项工程开创业界先河。
中铁六局拆架梁施工技术也取得了突破，在天津外环线跨京沪铁路立交桥改造工程中，采用“先排孔，后切割”，“双梁一组，π形吊出”等技术，确保了铁路运营安全和施工效率，形成了《跨繁忙铁路拆、架梁施工技术研究》成果。《跨既有铁路大跨度斜拉桥混凝土曲线箱梁长距离、单点曲线顶推研究》、《津秦客运专线特殊桥梁结构关键施工新技术研究》、《超大吨位高塔斜拉桥转体施工研究》和《上跨铁路及高速公路双转体钢－混混合连续梁施工技术研究》等成果均达到国际先进水平。
十年间，中铁六局在铁路隧道、城市地铁、公路及市政隧道、水利隧道等地下工程领域的建设技术水平再上新台阶，获得中国土木工程詹天佑奖2项、住建部科技计划项目绿色施工科技示范工程1项，形成了40余项国际先进水平研究成果和一批国内领先水平科研成果。
在隧道方面，承担了国内西南地区地质最复杂的云南玉磨铁路多座隧道施工，研究攻克了高应力、弱围岩、大变形、突水突泥等不良地质对隧道的施工影响。在太原西南环工程中开展大直径土压平衡盾构机研制及在复杂地层超长距离掘进技术研究，突破了大粒径卵石地层中长距离掘进等关键技术，成为国内首家采用大直径复合土压平衡盾构机进行铁路隧道施工的企业，其研究成果达国际领先水平。中铁六局隧道施工已遍及全国，覆盖各种地质环境，共建设隧道1000余座，累计里程近400 公里，在长大铁路隧道、高速铁路隧道、城市内下穿高铁公路隧道、水利隧道等领域技术水平突出。
在地铁方面，在郑州、深圳、天津、重庆等城市地铁施工中，先后攻克了湿陷性黄土地层施工、下穿国铁施工、软土复杂工况等世界级施工难题，系统开展了滨海软土地区、典型砂层地区掘进技术，大直径土压平衡盾构机制造技术，超深特大断面车站近距离下穿既有地铁车站施工及设备安装技术研究，形成了从盾构研发、盾构掘进到管片生产的全产业链盾构施工体系；承建的重庆轨道交通10号线一期工程红土地站-鲤鱼池站，创造了超大埋深、超高扶梯、超深风井、超大断面等多项国内之最。初步开展了地铁装配式技术研究，在北京地铁6号线西延工程探索使用地铁明挖车站与暗挖区间装配式结构施工，获股份公司及中国交通运输协会科学技术奖一等奖。十年间，中铁六局在高铁站房、大型公建、钢结构、市政、机电安装等工程领域充分展示了竞争实力，共获得省部级工法135项，国家级工法2项，专利18项，股份公司级以上科技进步奖6项，国家、省部级优质工程奖12项，鲁班奖1项。
建筑施工科技创新能力不断增强，建成了京张太子城、厦门动车所、北京海淀区西北旺共有产权房工程等多个大型公建、住宅工程，总结形成了《装配式混凝土结构建筑构件预制技术研究》等多项工法和成果，形成一套具有完整自主知识产权的装配式创新技术。
依托在研发、设计、生产、施工等方面的实力和业绩，于2020年申报第二批国家级装配式建筑产业基地获得成功，为企业加快拓展装配式建筑市场迈出了重要步伐；积极开展了项目智能化应用和绿色施工科技示范工程方面的探索研究，崇礼铁路太子城站站房工程积极推广应用四新技术，有效进行了技术集成与创新应用，开展了饰面清水混凝土柱梁施工技术、双层双曲屋面板加工运输组装工艺工序等技术的研究和应用，显著地提升了“四节一环保”效果 ，被住建部评为科技计划项目绿色施工科技示范工程。
经过十年的奋进和沉淀，中铁六局已发展成具备钢结构设计、制作、安装综合能力的科技密集型企业,所具备的钢管拱、钢桁梁、钢箱梁等钢桥制造技术在国内达到领先水平。太原市卧虎山快速路改造钢箱梁工程是国内同类型、同跨度桥梁中线型最复杂的铁路钢箱梁转体工程；北京丰台特大桥跨西四环桥为全国首例六线简支钢箱拱桥工程；依托准朔黄河桥、昆明腾俊办公楼等钢结构施工，在大跨度桥梁、高层建筑等领域施工技术水平明显提升，《大跨度弓弦式钢管拱高位长距离曲线滚动顶推施工工法》获得国家级工法；以广州南沙港铁路洪奇沥水道特大桥工程为依托，攻克360m超大跨度连续钢桁柔性拱结构施工中整体节点板构件加工等施工技术，总结形成了《大跨度铁路钢桁梁复杂线型调整施工工法》等多项工法成果。十年间，中铁六局“四电”施工领域在继续保持大型枢纽站场、过渡施工技术国内领先水平的前提下，积极开展了关键技术研究与技术积累，新建铁路信号、通信、信息、电力、牵引供电及城市轨道交通、高速公路机电、长途通信干线、信息工程等领域施工技术取得了长足的进步，共获省部级工法11项，授权专利29项，主编或参编铁路通信、信号等专业的行业标准16 项。
中铁六局具备多级列车运行控制系统联调联试组织能力，进一步提高了高速铁路领域施工能力；依托成都地铁、越南河内轻轨项目，加强了CBTC、无线Mesh网络技术研究，形成了城市轨道交通四电系统施工和联调联试能力，加快掌握了城市轨道交通系统核心技术；成立了技术先进的电力设备试验室，进一步完善了四电综合技术产业链条，拓展了专业技术领域；依托临策、大四铁路综合维管项目，开展了人员组织、标准制定、过程管控、安全考核、维护抢修等技术研究，形成了一整套完备的具有企业特色的维管体系。
十年来，中铁六局技术装备领域立足新发展阶段，走过了不平凡的自立自强之路，业已成长为企业创新发展的坚强支撑。装备水平大幅提升，目前共保有各类大中型施工机械设备7222台，资产原值22.8亿元；总功率39.9万KW，比10年前增长90%以上。在设备资产投入方面，主要装备了Φ12140大直径复合土压平衡盾构、1000/900t整孔箱梁提运架一体机、TLJ500型提梁机、YLS1000型运梁车以及满足架设40米简支箱梁的JQS1000型过隧架桥机等主要大型施工机械。在地铁盾构施工领域，顺利完成贵阳地铁首个试验段的掘进和地铁下穿京津高铁、贵广高铁施工，特别是Φ12.140m大直径复合式土压平衡盾构机在太原西南环铁路工程的顺利使用，使集团公司大直径土压盾构施工领域技术水平居于全国先进行列。
机械施工科技成果丰富，共获得各类科技进步奖近20项，其中《大直径复合土压盾构设计制造关键技术》成果获中国中铁科技进步特等奖；以北京地铁施工为载体，完成了成套地铁车站预制拼装设备等技术研究；参与编写《铁路大型施工机械隧道混凝土湿喷机》等行业标准3项；先后取得了《架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置及锚固方法》等专利30余项；省部级以上工法10余项。中铁六局积极践行“一带一路”倡议，顺应国际市场发展趋势，先后承建了蒙古国乌兰巴托火车站改造、博茨瓦纳公路、越南通信信号改造、援津巴布韦医院、越南河内轻轨2号线等工程，在东南亚、非洲海外市场技术创新工作取得显著成绩
新技术、新工法引领海外项目施工，PCC现浇混凝土薄壁管桩施工工法等多项技术成功应用于越南轻轨和援津巴布韦医院项目，为项目降本增效提供了技术支撑；实用性科研成果助推工程进展，轮胎式龙门吊架梁施工技术（发明专利）、高架独柱车站结构设计及施工等关键技术、装置的开发应用，有效保证了施工进度和安全，满足了现场需要；推动中国规范标准走出国门，在越南轻轨项目中，编制完成通信、信号、供电等多个设备专业的技术指引和技术规格书39份，全部通过了业主审批，推动了海外项目精细化管理，实现了“中国技术”、“中国标准”在海外的落地生根。科技创新是贯穿党的二十大报告全文的一个关键词，突显了科技强国对现代化强国建设的支撑引领作用。未来，中铁六局将持续以科技创新作为全面贯彻新发展理念、推动高质量发展的重要驱动力，在构建新发展格局中发挥关键引领作用，探索实践创新驱动发展新路径。
冀公网安备13010502002435号