中铁十局新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥突破关键节点

   日期:2022-05-24     浏览:109    
核心提示:5月15日由中铁十局二公司施工的新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥0#块混凝土顺利浇筑为抢抓工期节点保障下一步转体有序施工奠定了
 5月15日
中铁十局二公司施工的
新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥
0#块混凝土顺利浇筑
为抢抓工期节点
保障下一步转体有序施工
奠定了坚实基础
新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥工程为(65+65)米现浇T构,转体桥上跨我国东西大动脉陇海线,转体前施工长度为(60+60)米,分为七个节段,其中0#块1个,1#块2个,2#块2个,3#块2个,转体重量为15200吨,两端剩余5米后浇段待转体后施工。
转体现浇梁施工结合现场地形环境,采用混凝土桩+钢管柱+贝雷梁+盘扣架的梁柱式满堂支架体系施工,施工周期计划为三个月,设计结构复杂,是项目建设的控制性工程。其中,0#块结构庞大,施工工序复杂,是制约梁体施工的重点控制性工序之一。工程施工场地空间狭小受限,环保标准要求高,结构形式复杂,营业线施工限制因素较多,技术难度较大。
截止目前,项目已完成0#桥台、2#过渡墩、3#和4#引桥及预制T梁的施工。后期连续梁将先顺铁路方向在铁路边连续对称浇筑,施工完成后逆时针旋转65.36°。转体完成后将分别在0#墩和2#墩处进行5米合龙段施工,合龙段将采用满堂支架方式施工。届时,转体桥主体施工全部完成,将实现“一桥飞架南北,天堑变通途”的壮举。
优化施组方案,工前实操演练
项目管理团队依据项目施工的节点目标,根据现场实际情况,对施工工序、各工种等协调组织进行实操演练,提前将施工演练中暴露出来的问题及时解决、消化。同时,积极与业主单位、设计院等进行沟通,优化现浇梁的施工程序,为实现节点目标提供了坚实保障。
加强调度管理,统筹资源配置
根据工期进度安排,超前谋划,统筹调度,配齐配强各种施工资源,项目领导亲自驻站,依据时间节点倒排工期,及时调整现场资源配置,现场管理人员和协作队伍24小时日夜不停坚守在施工一线。同时,科学合理投入施工工料,减少施工时间浪费。加大主要物料储存量,避免因疫情反弹、交通运输等外部因素导致材料断供的影响。
严把安全质量关,形成管监合力
坚持“保安全、抓质量、抢工期、促进度”的管理理念,全力打造安标工地。通过不断完善安全工作制度,严格落实安全生产责任,积极开展质量达标竞赛、应急演练等活动,着力提高隐患排查治理能力和应急处置能力,将安全生产基本设施、安全生产基本条件固化于行。此外,项目在快速推进施工生产的同时,全面推进“管”“监”分离,切实增加安全质量监督检查和问题防范治理能力,形成“管”“监”合力,确保施工生产安全可靠、质量优良。
自2021年以来,新伊项目部已连续12个月在业主安全质量、投资进度及履约考核中名列前三名,并被业主单位综合评选为2021年度“先进单位”,擦亮了中铁十局施工建设“金字招牌”,也为后续拓展河南公路市场奠定了坚实基础。
 
打赏
 
更多>同类中国中铁

新手指南
注册新用户 操作指南 常见问题
采购商服务
找产品 找公司 找采购 看资讯
供应商服务
企业商铺 路桥通服务 认证服务 推广服务
交易安全
买家防骗 卖家防骗 投诉举报
关注我们
手机网站: m.lqsbcl.net
微信关注: lqsbcl
路桥设备材料信息交流群

4006616881

周一至周五 8:30-17:30
(其他时间联系在线客服)

24小时在线客服
icp